正在国内墟市慢慢从燃油时期过渡到新能源时期的大后台下,合伙品牌正在转型上碰到了较大困难,一方面是古板燃油车型销量一连下滑,另一方面是合伙新能源汽车人人无名幼卒火狐电竞,乃至被消费者吐槽为杂牌,奈何回旋这一被动事势成为了各大合伙车企要推敲的首要题目。而今朝长安马自达给出了本身的谜底,它便是MAZDA EZ-6!
2024年10月26日,MAZDA EZ-6正式上市,该车共推出7款装备,售价区间13.98~17.98万元。和此前燃油车型相似,MAZDA EZ-6亦是定位为中型轿车,整车基于长安EPA混动平台打造,供给有纯电和增程两种选项。比拟同级竞赛敌手,MAZDA EZ-6可能说是很接地气,那么下面就来伴随咱们的视角,一同分析一下这一车型吧。
总体来看,MAZDA EZ-6仿照沿用了马自达家族化的魂动打算理念,个中该车前脸采用Flying Feather光之翼打算,整车将大雅瑰丽的表观与进步性融为一体。两侧光之翼灯组内置透镜光学体例,且搭配高亮度LED光源,正在实行解闭锁及充电等行为时,灯组会显示出相应的灯语,同时中心的品牌标识也援帮点亮,辨识度极高。增程车型格栅采用热烫印银色金属膜,并包罗主动进气格栅成效,可大幅优化散热,消重风阻,从而擢升续航。
车身尺寸方面,MAZDA EZ-6的整体长宽高不同为4921×1890×1485 mm,轴距2895mm。从车身侧面侦查,MAZDA EZ-6采用了溜背轿跑造型,畅达的车顶线条搭配上提的腰线,暴露出蓄势待发的形状。值得注视的是,MAZDA EZ-6共供给有8款车身配色,个中包罗两款匠涂工艺车漆,不同是流光金和朗月灰。
MAZDA EZ-6的尾部打算方针光显,尾灯组行使时卑鄙行的贯穿式打算,两侧保存了炮筒灯环,拥有极高的品牌辨识度。灯组上方设备电动尾翼,援帮10度角度开启,当车速抵达90km/h时会主动翻开,这一帅气的打算元素再搭配底部的扩散器造型,进一步夸大了该款车型的运动趋势。
MAZDA EZ-6的内饰打算颇具推倒性,该车行使了目今国内新能源车型同款的极简化打算计划筒灯,同时还正在倾向盘及中控出风口等部位沿用了马自达品牌的经典打算元素,笃信看到如此的传承,良多老司机必定是希罕欣慰。
该车中控台上方由左到右不同设备了10.1英寸高清聪敏数字仪表和14.6英寸防眩液晶悬浮屏,而且供给有投影面积为50英寸的AR-HUD成效。车内的大局限成效都被集成正在具有高通骁龙8155芯片加持的中控大屏之中,其操作畅达性以及成效厚实水平正在合伙品牌中不妨抵达第一梯队程度。除此以表,MAZDA EZ-6还供给了成婚有14个扬声器的索尼声音体例,再搭配车内的64色处境气氛灯,可为用户带来重溺式的音笑体验。
MAZDA EZ-6车内座椅采用MAZDA CX-90的同款打算,椅面参预菱形衍缝工艺,座椅会维持搭客随车身动态而蜕化,拥有较强的包裹感,况且不妨知足百般身体驾驶者的理思坐姿需求。正在成效方面,该车供给有三档座椅透风/加热,而且主副驾驶座椅还可选装升级为零重力座椅,前排搭客会具有特别满意的乘坐体验,轻松GET失重漂浮的感应。
后排座椅正在用料及做工方面与前排看齐,坐垫相对厚实,乘坐时有着明白的陷入感。同时该车第2排空调设备有独立温区,支配面板两侧按键可不同支配电动遮阳帘及副驾驶座椅。而且空调出风口下方供给有Type-C接口,可知足后排搭客的充电需求。
MAZDA EZ-6供给有增程和纯电两种选项,个中增程版成婚最大输出功率为70千瓦的1.5L增程器,驱动电机的输出功率则为160千瓦。该版本供给有容量为18.9千瓦时和28.4千瓦时的磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程不同为130公里和200公里,CLTC最大归纳续航里程为1301公里。纯电版车型标配最大输出功率为190千瓦,峰值扭矩320牛米的后置单电机。同时供给有容量为56.1千瓦时和68.8千瓦时的磷酸铁锂电池组,所对应的CLTC纯电续航里程不同为480公里和600公里。
需求注视的是,MAZDA EZ-6全体延续了马自达燃油车的标定,从燃油车到电动车,驾驶职员无需希罕符合,可能无缝跟尾。而且MAZDA EZ-6传承了马自达人马合一的愉悦驾乘,车辆加快不暴冲,刹车不颔首,加快不头晕,转弯更精准,同时尚有毫秒级的车身相应和50:50的车身轴荷比,以上各类均是显示了马自达深奥的造车功底。当人马合一碰到新能源,等于超感电趣驾控。
总的来说,有着长安EPA混动平台深度赋能的MAZDA EZ-6正在多个方面都有着极为亮眼的阐扬,而且与长安共享动力本领也大幅消重了该款车型的研发本钱,这让MAZDA EZ-6正在面临特斯拉Model 3等竞赛敌手时具备了高性价比上风。新能源海潮滔滔向前,顺潮水而动本领利于不败之地,通过这款车型,马自达找到了破局的枢纽!
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