试驾长安马自达EZ-6：也曾的阿谁操控火狐电竞之王回来了

　　操控、操控，悠久的操控！假若说马6是时期的车，那么EZ-6便是新时期合伙第一车。

　　11月21日，记者正在初冬之际来到了江城武汉，正在芳草萋萋的鹦鹉洲旁火狐电竞，半江瑟瑟半江红的长江岸边，跟长安马自达EZ-6沿途，开启了一段新能源行程。

　　EZ-6被称为马自达品牌正在华真正旨趣上的第一款新能源汽车，该车型供应了纯电、增程两个版本，显显示马自达求变的决计。本次试驾，为了让插足者可能深切感触到人马一体的操控感，试驾车型除了长安马自达EZ-6的纯电和增程两个版本表，又有同为B级车的雅阁、凯美瑞以及Model 3。

　　EZ-6的表观安排如故传承了马自达经典的 魂动 理念筒灯，前脸跟时下的新能源车型一律，宽阔且保存了咧开的“大嘴”，让你可能一眼识别出其新能源的底气。部分最爱其尾部3/4侧颜，由于其沿用了马6那种经典的流线型走势，加上微微溜背的C柱，采用了风阻系数更低的障翳式门把手，处处显示出了马自达的内核：对付操控和节能的找寻。

　　车尾最拥有辨识度，正在保存了马自达经典元素的4个圆形炮筒灯的同时，又安排成了新能源车型的贯穿式尾灯，别的值得预防的是，它是合伙品牌中独一搭载自适当悬浮电动尾翼的车型，单是表形就正在告诉你，“我如故是操控本能王”。

　　进入车内，内饰可能用翻天覆地来状貌。一共车内的软包都采用了麂皮和皮革的面料，让触感升级，13万多元的A级车价钱就可能享用到B+级的华侈，比拟合伙竞品雅阁火狐电竞、凯美瑞更是高上一个层次。前排采用了双零重力座椅，主副驾都策画上了座椅加热、透风又有腿托，座椅面料则利用了 Nappa真皮，并采用菱形打孔工艺。

　　除了内饰质地令人惊艳除表，EZ-6的摆设发挥也特别隽拔，特别是智能座舱以及主动停车等效力。10.1英寸的液晶仪表盘，再加上14.9 英寸的中控大屏筒灯，这个搭配跟同级新能源车型十足可能打平局。而第三代骁龙数字座舱，反响速率够速，“hi马自达”语音叫醒后，可能凭据语音落成相连指令。后排还策画上了一个幼屏幕，让后排乘坐者可能通过触摸举办空调、遮阳帘、副驾座椅调节等效力，适用性极强。

　　由于挡位安排成了怀挡，是以正在中控台上有足够大的空间，这里扶植了一个50W无线速充，正在合伙车中同样少见；EZ-6还具有同级最大的全尺寸全景天窗以及同级独一的中置电动遮阳帘。

　　对付新手来说，EZ-6也很知心，是同级独一装备主动停车、长途遥控车辆火狐电竞、循迹倒车等效力的车型筒灯，其智能驾驶辅帮体系除了通例的主动平安和巡航效力表，还供应了拨杆变道、居中维系、聪明偏移等效力；360度全景影像火狐电竞、180度全景底盘可能让停车变得愈加轻松，另表它还供应了尖兵形式，让你的车辆光阴都被庇护起来。有了这些神器，新手用车也不必顾虑了。

　　核心来了！EZ-6正在延续了老马6的赛道基因除表，还将新能源汽车的用车本钱完备交融。操控方面更是绝对亮点，EZ-6的动力体系都是后置后驱，这也是操控最成心计的扶植。

　　本次试驾的门途有市区、高架、速捷途、高速、乡下道途等多种途况，稀奇是车辆正在一段乡下道途行驶时，途面狭幼而且途况坑洼不服，还混杂石子途面，不过EZ-6依附着低底盘，不变性极强，坐正在后排的教授们果然可能正在这种途况下睡着了，由此可见，不是新能源车让旅客坐起来不适当，而是底盘调校得还不足踏实。同时EZ-6的安宁性也很好，正在烂途上行驶，避震的同时，车内根本上斗劲安好，媒体教授正在录造车辆行驶的经过时火狐电竞，收音结果极佳。

　　行动同级少有的后轮驱动车型，EZ-6可能分表好地均衡前轮和后轮的就业，前轮紧要承当目标的控造，后轮更好地举办车辆的控造，这与同级当先的50∶50黄金车身轴荷比配合起来火狐电竞，可能将动力更好的分派到前后车轮上筒灯，这也是为什么EZ-6会有人马合一的说法的源泉。

　　正在乡下道途的转弯时，EZ-6也可能轻松速捷过弯，由于是后驱车型，转弯半径愈加精准，过弯时，角度险些与你的所见一律，避免猝然有社会车辆冲入，减轻司机的压力。

　　通过半天140公里的试驾经过，记者的感触是斗劲偏心增程车型，由于它可能一辆车供应两种操控感触。例如正在起步的工夫，它可能发扬电车的上风，秒速冲出，特别是正在过红绿灯的工夫，轻踩油车就可能把方圆车辆甩开间隔。而正在过弯道或者山途的工夫，燃油性的加码，可能轻松精准的速捷通过，让驾控酿成一种兴趣。

　　看来，一经谁人“人马合一”的马自达又回来了！长安马自达也正在合伙车企中率先告竣自我转型，将开启一段全新的能源之途。

　　穿过大海道邪魔城，面临宝马X5和奥迪Q7，星纪元ET增程四驱主打一个“不服”。试驾长安马自达EZ-6：也曾的阿谁操控火狐电竞之王回来了